Отправлено: 07.10.06 23:54. Заголовок: Герои

 Отправлено: 08.10.06 10:23. Заголовок: Re:

Здорово, что хотя бы бортпроводники и люди близкие к авиации могут ознакомиться с теми, кто был на том рейсе и эвакуировал людей. Ведь вначале просто было "молчание". И молчание на всю страну, когда Караулов позвонил из студии "Момента истины" в службу и попросил назвать фамилии этих ребят. Этих фамилий назвать..не смогли...
Из "Момента истины", в общем-то, и узнала страна, что был такой героический поступок бортпроводников. Кстати, эту фотографию я увидел только на форуме. Зато на "доске почета" (сделана такая при входе в службу) все время висят фотографии "передовиков-взлетовцев". Что поделаешь, сервис сейчас превыше всего.

Эти "дубайские" ребята ПРОСТО МОЛОДЦЫ! Эвакуация прошла без травм у пассажиров. (Хотя точными данными не располагаю, но так говорят). У нас же в Лондоне, при тренеровочном покидании трапа 777 (высокого), как минимум 2 человека ломали ногу. И это при приземлении на маты, а не на бетон. И съезжали девчонки без обуви.

 Отправлено: 13.10.06 03:46. Заголовок: Re:

Flying Pilgrim
По рассказам одного/одной из участников этого "события" (правда я узнал не из первых рук), первой самолёт покинула инструктор, не забыв при этом свой багаж.

 Отправлено: 13.10.06 06:39. Заголовок: Re:

AFLexFA
Эх, тетя Катя своего не упустит, неужто ты думаешь она бы занялась эвакуацией??? Один плюс её присутствия на борту, бригада сидела на местах согласно штатному расписанию. А ребята реально ГЕРОИ, про которых тихонечко забыли.

 Отправлено: 17.10.06 17:13. Заголовок: Re:

В каждой большой компании для того что бы получить любую информацию надо обратиться в пресс-службу.
Я думаю что Караулов это знал не хуже нас.
Поэтому и позвонил сразу в ССБ зная что по телефону с ним никто говорить не станет.
Например в компании где я работаю о подобных звонках я обязан сразу доложить руководителю и в службу безопасности.
Вот так.

 Отправлено: 17.10.06 19:00. Заголовок: Re:

Пристраиваются же люди бездельниками - это я про тётю Катю.

 Отправлено: 05.12.06 20:43. Заголовок: Re:

007
А тетя Катя эта - до сих пор "в действии" ?

 Отправлено: 08.12.06 07:52. Заголовок: Re:

greenhorn
она еще всех вас переживет, хрен с ней чаго будет...

 Отправлено: 18.06.07 01:51. Заголовок: Re:

Я помню как-то года наверно 4 назад единственный раз летал с ней в L.A., по-моему дней на 5. Так "баба Катя" так всем мозги откомпостировала - караул. А я даже и не знал о её геройстве.

Дело было на В-767, который она видимо видела тока на картинках в УТО. Летал себе человек на отеч. технике, а тут сразу инструктором на незнакомом самолёте!

Ну и слово за слово зацепились. Я вежливо попросил её не мешать работать и не вмешиваться в ту область работы, о которой она понятия не имеет. А когда она узнала что я из РАЛа ещё к тому же, то сразу мне всё о себе рассказала. Типа: "А ты малец знаешь кто я? Да я тебе устрою ...", и так далее. Короче, скандал вышел хороший.

Потом "баба Катя" делала вид что со мной не знакома. Очень прикольно!

 Отправлено: 18.06.07 09:28. Заголовок: Re:

Matrix-go
А я её провозил по третьему протоколу на 310 ... эх, песня ...

 Отправлено: 18.06.07 17:53. Заголовок: Re:

Бывший.
Что есть третий протокол?
Объясни стажёру

 Отправлено: 19.06.07 07:43. Заголовок: Re:

AS
Не знаю кэк на данный момент, но раньее была такая практика - посля переучивания на импортную технику, неофитом выполнялось три рейса в составе бригады, но под контролем либо СБП, либо инструктора. Так называемые протоколы, по которым заполнялись определенного вида формы, после полного прохождения которых получался допуск на самостоятельную работу в составе бригады.

Первый протокол, был либо 3LA, 3RA, то бишь за торговлю и работа на 3 "гелей" в экономе.
Второй - 3L, помошник повара в экономе.
И третий - 3R, то бишь начальник кухни и организатор работы в рейсе в экономическом классе.

Практика была хороша и отработана годами ... Такие дела ...
Так что готовься к протоколам.

 Отправлено: 19.06.07 21:30. Заголовок: Re:

Бывший.
Ну теперь когда знаю что это такое, буду готовиться

 Отправлено: 21.07.07 10:34. Заголовок: Re:

Наши "пайлотсы" "отличились" - посадили баклажан (RA-86074) без шасси ... забыли выпустить!!!
Посадили мягко - с аплодисментами от паксов. А потом как все увидили в иллюминаторы снопы искр и услышали скрежет ...
Пожарники хорошо сработали - мигом залили "Ил" и вывалившийся багаж пенкой ...
АФЛ тогда попал за испорченный багаж и простой полосы ... (рассказывали про сумму в 12 миллионов "зелени")

Официальная инфа тогда была:
"САМОЛЕТ ИЛ-86 RA-86074 АВИАКОМПАНИИ "АЭРОФЛОТ" ПОД УПРАВЛЕНИЕМ КВС ИВОЧКИНА В.И., ВЫПОЛНЯВШИЙ РЕЙС АФЛ 521 ПО МАРШРУТУ МОСКВА -ДУБАЙ (ОАЭ) СОВЕРШИЛ ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ НАЗНАЧЕНИЯ С УБРАННЫМ ШАССИ И ВЫПУЩЕННОЙ В ПОСАДОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ МЕХАНИЗАЦИЕЙ.

ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ, ЭКИПАЖ В ПРОЦЕССЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПЕРВОНАЧАЛЬНО ОСУЩЕСТВИЛ ВЫПУСК МЕХАНИЗАЦИИ ДЛЯ ВЫДЕРЖИВАНИЯ ЗАДАННОЙ ДИСПЕТЧЕРОМ ОВД ТРАКТОРИИ. В ПОСЛЕДУЮЩЕМ, ШАССИ НЕ БЫЛИ ВЫПУЩЕНЫ. ПО ЗАЯВЛЕНИЯМ ЭКИПАЖА ЗВУКОВАЯ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ "ШАССИ ВЫПУСТИ" БЫЛА ВКЛЮЧЕНА НО НЕ СРАБОТАЛА (сигнализация была выключена экипажем специально).

ПРИ ДВИЖЕНИИ САМОЛЕТА ПО ВПП ПРОИЗОШЛО ВОЗГОРАНИЕ ВТОРОГО И ТРЕТЬЕГО ДВИГАТЕЛЕЙ, А ТАКЖЕ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА ДЕЙСТВИЯМИ ПОЖАРНЫХ РАСЧЕТОВ АЭРОПОРТА ПОЖАР БЫЛ ПОТУШЕН.

ОПЕРАТИВНЫМИ ДЕЙСТВИЯМИ КАБИННОГО ЭКИПАЖА ВСЕ НАХОДИВШИЕСЯ НА БОРТУ 307 ПАССАЖИРОВ БЫЛИ ЭВАКУИРОВАНЫ. НИКТО ИЗ ПАССАЖИРОВ И ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА НЕ ПОСТРАДАЛ.

ВНЕШНИМ ОСМОТРОМ УСТАНОВЛЕНЫ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЛАНЕРА И СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ВОЗДУШНОГО СУДНА.
ДАННОЕ СОБЫТИЕ ПОВЛЕКЛО ЗА СОБОЙ СЕРЬЕЗНЫЙ УЩЕРБ ПРЕСТИЖУ РОССИЙСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"

и тот самый баклажан...

 Отправлено: 22.07.07 18:41. Заголовок: Re:

AS
Ну че, видел фоту "Баклажана" на пузе на Дубайщине, тот самый...Жепа....

 Отправлено: 22.07.07 19:25. Заголовок: Re:

Бывший.
Да. Я ещё раньше видел, в каком-то журнале печатали... кошмар конечно...

 Отправлено: 31.07.07 17:54. Заголовок: Re:

AS
ЖЕСТЬ,,,